最近，国盛证券发布了一份题为"第三季度汽车行业模型回顾

最近，国盛证券发布了一份题为"第三季度汽车行业模型回顾：确立研发优势，低价格高数量"的报告(以下简称"报告")，发现2019年第三季度100000元以下的汽车销售增长率显著高于2019年第三季度的汽车行业，这一范围内的车型开发比整个行业领先四分之一，在汽车市场下滑的环境下，效益明显。

根据国盛证券对车主住房的统计数据，今年第三季度，低于100000元的低端市场销售额分别比去年同期增长了7.88%和19.94%，原因是去年第三季度的基数较低。报告认为，低端市场销售的基础效应开始反映在100000元以下。

在汽车市场持续下行的环境下，整个车库所面临的经营压力依然突出，汽车企业重新加大了低端市场的营销布局，在新车型交付方面，加大了对低端市场的关注，以低价吸引消费者。

据国盛证券统计，2019年第三季度新上市车型100000元以下的比例达到47%，行业比重比去年同期增长11.2%，新上市车型在100000-200000元、200000-300000元和300000元以上的价格范围内分别增长2.5%、8.4%和5.3%。

中国汽车工程学会名誉会长傅玉武上月在接受媒体采访时表示，在大城市和偏远地区，限购汽车的市场仍有新的增长空间。其中，100000元左右的英俊、经验丰富的车型是严格要求的。

国盛证券统计发现，在2019年，独立品牌正在加快车型布局，低于100000元。

以吉利、上汽、广汽、长城和长安为代表的领先独立品牌，今年前三季度同比增长逾11个百分点。"其中，主打自主品牌在低端市场的新车布局比行业整体领先四分之一，今年第二季度达到最高点。今年第三季度，100000元以下上市新车型所占比例为47.5%，比2018年第三季度同比增长3个百分点，但与今年第二季度相比下降了7.5个百分点。

相比之下，占据低端市场最大份额的独立品牌也大幅受益，第三季度的销售额与去年同期相比大幅下降。

猜你喜欢