最近,国盛证券发布了一份题为"第三季度汽车行业模型回顾

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最近,国盛证券发布了一份题为"第三季度汽车行业模型回顾:确立研发优势,低价格高数量"的报告(以下简称"报告"),发现2019年第三季度100000元以下的汽车销售增长率显著高于2019年第三季度的汽车行业,这一范围内的车型开发比整个行业领先四分之一,在汽车市场下滑的环境下,效益明显。



根据国盛证券对车主住房的统计数据,今年第三季度,低于100000元的低端市场销售额分别比去年同期增长了7.88%和19.94%,原因是去年第三季度的基数较低。报告认为,低端市场销售的基础效应开始反映在100000元以下。

在汽车市场持续下行的环境下,整个车库所面临的经营压力依然突出,汽车企业重新加大了低端市场的营销布局,在新车型交付方面,加大了对低端市场的关注,以低价吸引消费者。

据国盛证券统计,2019年第三季度新上市车型100000元以下的比例达到47%,行业比重比去年同期增长11.2%,新上市车型在100000-200000元、200000-300000元和300000元以上的价格范围内分别增长2.5%、8.4%和5.3%。

中国汽车工程学会名誉会长傅玉武上月在接受媒体采访时表示,在大城市和偏远地区,限购汽车的市场仍有新的增长空间。其中,100000元左右的英俊、经验丰富的车型是严格要求的。

国盛证券统计发现,在2019年,独立品牌正在加快车型布局,低于100000元。

以吉利、上汽、广汽、长城和长安为代表的领先独立品牌,今年前三季度同比增长逾11个百分点。"其中,主打自主品牌在低端市场的新车布局比行业整体领先四分之一,今年第二季度达到最高点。今年第三季度,100000元以下上市新车型所占比例为47.5%,比2018年第三季度同比增长3个百分点,但与今年第二季度相比下降了7.5个百分点。

相比之下,占据低端市场最大份额的独立品牌也大幅受益,第三季度的销售额与去年同期相比大幅下降。

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