杭州的士票出租车大量停运,司机集体发出诉求

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  受疫情影响导致出租车驾驶员营收减少,更因缴纳高额的管理费,安塞区80辆出租车无奈只能全部自发停运!

  

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  今天,我们代表安塞区八十台出租车,将近二百名出租车司机向政府发出生活乃至生存的诉求。各位领导,并非我们是刁民,遇到一点事就找政府,实在是我们因生活所迫啊。众所周知,出租车行业属于投资高、风险高、盈利低,交通事故多发,生命财产得不到有效保障的工作。现在社会,油价涨、气价涨,什么都在涨,唯有我们的收入没有涨。安塞城区不大,共两条街,人员流动性低,并且从事客运的车辆又多,共5条公交线路,贯穿城区,连接南北最近的乡镇,大面积的满足了城区群众出行需求,促使出租车行业生意萧条。更有以下因素导致出租车行业入不敷出:

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  1、保险费用翻倍涨,如今出租车的保险已经涨到一年一万多了;

  

  2、私家车逐渐增多,对出租车行业冲击巨大;

  

  3、油补问题,延安其他区县均有油补,安塞没有正常合规的待遇;

  

  4、出租车高昂的管理费用。放眼延安13区县,要数安塞区的管理费用居首位,可以与延安市区内管理费用较高低。但我们毕竟是小城区,收入、人口、城区大小全都有限,每位均以6元/人计费,无法与延安市区的起步7元/人,按公里计价收费相比。小城区的低收入却要承担市区标准费用,实在是难堪重负。现有以下诉求,万望领导给予协调解决:

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  1、管理费(公司称承包费)费用问题安塞每辆出租车的管理费每年19200元。为了能够更好的为人民群众服务,也为了自己能够更好的经营出租车,我们希望交通局领导能在管理费(公司所称承包费)上往下调一调、降一降,为我们两百多名一线司机减轻生活压力,提高经济收入!经我们与延安市周边县城出租车行业了解情况后得知,志丹县每年6000元,一次交清;子长每月850元,最近调解往下调;延安神洲公司每月1300元,每月一交;延长每年8000元,半年一交;延川每月600元,每个季度三个月一交;吴起每年8000元,一次交清。而安塞区每个月髙达1600元!与安塞区周边县、区的出租车管理费的对比,试问,我区经济比延安市高吗?比吴起高吗?希望交通局领导结合我区实际情况给予实质性的调解降低至经营者可承受的费用。

  

  2、出租车二级维护问题全囯出租车二级维护都已取消,而我们每个季度还要做一次,每次三百元,一年就一千二百元。除此之外每周在修理厂还要做一次例检,每月四十五元,我们每周都给车辆做检修,还有必要做二级维护吗?请给予说明!

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  3、油料补贴发放问题延安市其他区县截止2019年的油料补贴已经发放,而我区的油补自从2014年到现在还没有发放,试问领导我们的油补去哪了?这是囯家政策?还是地方政策?为什么还不发放?请给予说明!希望领导能够客观考虑实际情况,解决我们经营中遇到的实际困难,重视我们出租车驾驶员发出的诉求,出面帮助我们,降低高昂的管理费用,增加油补,给予我们一条生活乃至生存的出路。 安塞安通、安运公司全体出租车

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