杭州出租车市场化改革的方向和力度引起了社会的强烈反响

杭州出租车市场化改革的方向和力度引起了社会的强烈反响。北京青年报记者近日赶赴杭州采访有关各方，以恢复杭州出租车改革计划出台前后的行业形势。杭州市运管局计程局计程车管理处主任肖敏在接受采访时表示，"特种汽车"改革草案也已经完成，只有传统出租车改革的一部分才会首先公布。

寒冬"中的杭州出租车产业

放开出租车总量和价格控制；取消关联、收购、半买断收费；取消经营权使用费，退还部分收费；培育多元化的市场主体；近期杭州出租车行业改革方案征求意见稿。改革方案出台后，杭州出租车市场的现状如何？出租车司机对这些改革有何看法？

在"下车"的浪潮下，出租车司机失去了将近一半的出租车司机。

9月16日中午，杭州萧山机场计程车司机刘迎春在机场外等了一个多小时，抢购订单。记者一上车，刘师傅就开始抱怨生意越来越差，工作越来越困难，不得不到机场生活。他承认，虽然滴滴滴滴偷了生意，但没有软件他也做不到。

刘迎春说，生意的恶化始于今年年初，去年月薪5000到6000元并不是什么大问题，但现在却很难每月挣4000元。北庆日报记者在杭州市区观察到，即使在早晨和晚上的高峰时间，出租车的空车率也很高。由于网络司机疯狂抢占市场，杭州出租车行业进入了寒冷的冬天。

杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜在接受"北庆新闻"采访时承认，由于受到特殊汽车的影响，自今年3月和4月以来，该公司经历了一场激烈的"退出浪潮"，50%的司机要求返回，公司失去了600多名司机，导致该公司300多辆出租车闲置。许多司机宁愿为违反合同支付45000元，也不愿开出租车。

北方青年报"记者了解到，杭州出租车的"牌照"曾经在市场上卖到了70多万元，在低卖时卖了50多万元，但是在"司机车"的影响下，"目前没有市场，没有人对它感兴趣"。

成立一个"小组"来见滴滴快地。

为了解决这一困境，半个多月前，杭州出租汽车集团有限公司合并了杭州几家主要出租车公司，整合了杭州汽车出租有限公司、杭州客旅汽车出租公司、杭州之江汽车出租有限公司、杭州华旅客运有限公司和杭州大众出租汽车股份有限公司。

据杭州市交通局有关负责人介绍，杭州有七十六家出租车企业，规模小、分散乱，管理能力和服务质量各方面都处于劣势，不适应市场的发展方向，只有做大做强才能与滴滴快地竞争。"这是他们为封堵滴滴快的争吵中向前迈出的一大步，说明他们已经认识到问题所在，必须依靠自己的力量。改革也是在这一背景下展开的。

改革方案出台后，驱动因素更多的是"观望"。

关于深化杭州市出租车行业改革的意见(修订草案)于9月15日发布，建议全市出租车行业取消实行多年的有偿使用出租车管理权，并从2015年1月1日起免费使用。据初步统计，杭州将一次性退还2600多辆出租车。杭州市交通局副局长陆献德表示，仅这一项，每辆出租车将每月减少400多元。

更大的利润"来自出租车公司。"北清日报"记者了解到，在过去的六个月里，杭州出租车公司几乎都减少了司机的"资金份额"，从1000元到2000元不等。

杭州大众出租汽车股份有限公司副总经理叶忠煜告诉"金并"，6月底，该公司将司机的合同费用降低了10%，并支付了500元的报酬。司机的份额从8000元降至6700元。我们应该放弃利润，而不是开出租车。

虽然"钱的份额"有所下降，但仍有不少的士司机表示经营困难，要等一段时间，看看他们是否会继续这样做。